Genloop kauft ABB- und Alstom-GT13E2-Gasturbinen und die um sie gebauten GuD-Anlagen auf eigene Rechnung und übernimmt die Demontage.
Die GT13E2 ist eine Heavy-Duty-Gasturbine der E-Klasse, die ABB im Oktober 1993 erstmals in Betrieb nahm, Alstom ab 2000 baute und GE seit dem Kauf des Alstom-Kraftwerksgeschäfts 2015 betreut. Sie startete mit 165 MW; die Leistungsstufe 2005 bringt 185 MW, die Stufe 2012 über 200 MW bei 38 Prozent Wirkungsgrad, und das MXL2-Retrofit hebt eine ältere Einheit auf 188 MW. Ihre Ringbrennkammer mit EV-Brennern hält NOx mit Gas ohne Wasser unter 25 ppm. Sie dreht mit 3.000 U/min für 50-Hz-Netze.
Zwei GT13E2 desselben Jahrgangs können im Preis weit auseinanderliegen. Das sind die Gründe.
Eine 165-MW-Einheit aus den 1990ern, eine Einheit der Stufe 2005 mit 185 MW und eine der Stufe 2012 mit über 200 MW werden als verschiedene Maschinen bewertet, und ein MXL2-Retrofit rückt eine ältere Einheit nach oben.
Äquivalente Betriebsstunden seit der letzten C-Inspektion, nicht Gesamtstunden. Alstom setzte das Intervall auf 24.000 äquivalente Stunden im leistungsoptimierten Modus und 36.000 im Wartungsmodus; MXL2-Hardware erreicht 48.000.
Die GT13E2 kann mit 95 Prozent Last gefahren werden, um ihre Intervalle um die Hälfte zu verlängern. Ein Käufer fragt, wie die Anlage gefahren wurde, denn die Antwort bestimmt, wie weit sie von ihrer nächsten Revision entfernt ist.
Die ursprünglichen 72 EV-Brenner, das AEV-Upgrade mit 48 Brennern oder der EV-Alpha-Brenner mit 15 ppm NOx. Dual-Fuel-Einheiten, die unter Last auf Öl umschalten, haben mehr Einsatzorte.
GE Vernova führt den Upgrade-Katalog, und Sulzer führt C-Inspektionen durch und fertigt eigene Heißgaspfadteile. Ein Typ mit zwei Teilequellen lässt sich leichter platzieren.
Die Einheiten wurden mit ABB Egatrol oder Alstom Alspa ausgeliefert, viele sind inzwischen auf Mark VIe oder Ovation umgestellt. Leittechnik, Generator, Maschinentransformator und im GuD-Betrieb Abhitzedampferzeuger und Dampfturbine werden mit der Einheit bewertet.
Eine neue E-Klasse-Maschine für ein 50-Hz-Netz ist Jahre entfernt. Eine installierte GT13E2, die sich versetzen lässt, wartet nicht in dieser Schlange.
Ein 2+1-Block bringt über 500 MW bei rund 54 Prozent, versetzt dorthin, wo ein neues Kraftwerk Jahre bräuchte.
Die Flotte läuft von Russland bis zum Golf, und gesicherte 50-Hz-Leistung ist in beiden Regionen knapp.
Gas aus vielen Quellen, mit Umschaltung auf Öl unter Last, für Netze mit unsicherer Versorgung.
Europa, Afrika, der Großteil Asiens und des Nahen Ostens, Australien und der Südkegel Südamerikas laufen mit 50 Hz.
Die kurzen Antworten. Die Details stehen im Vertrag und im Gespräch davor.
Das hängt von der Leistungsstufe ab, davon, wo die Anlage in ihrem Inspektionszyklus steht und wie sie gefahren wurde, von Brenner- und Leitsystem, davon, wer sie gewartet hat, und ob sie mit der Anlage um sie herum verkauft wird. Keine öffentliche Datenbank erfasst, was gebrauchte Turbinen tatsächlich erzielen, inserierte Preise sind also Angebotspreise. Genloop macht ein verbindliches Angebot, nachdem die eigenen Ingenieure die Anlage besichtigt haben.
Ja. ABB führte die Maschine 1993 ein, Alstom baute sie ab 2000, und GE übernahm die Flotte 2015. GE Vernova betreut sie alle, und Genloop kauft sie alle.
Ja. Genloop kauft GT13E2-Einheiten einzeln, als komplette Generatorsätze und als GuD-Blöcke mit Abhitzedampferzeuger, Dampfturbine, Generatoren und Transformatoren, als Ganzes gekauft und als Ganzes versetzt.
Ja. Genloop kauft Anlagen, die in Betrieb, stillstehend oder eingemottet sind. Eine seit mehreren Jahren eingemottete Anlage wird im Einzelfall geprüft.
Nein. Die GT13E2 dreht mit 3.000 U/min und erzeugt 50 Hz, eine Umrüstung ist nicht wirtschaftlich. Ihre Käufer sitzen in 50-Hz-Märkten: Europa, Afrika, der Großteil Asiens und des Nahen Ostens, Australien und der Südkegel Südamerikas.
Genloop. Demontage, Exportabwicklung und Transport sind Sache von Genloop, durchgehend versichert und im selben Vertrag wie der Kauf geregelt. Der Standort wird nach dem im Vertrag festgelegten Zeitplan übergeben.
Nein. Genloop kauft auf eigene Rechnung und übernimmt das Eigentum, also gibt es keine Gebühr, keine Vermarktungsphase und kein Warten auf einen Käufer.
Jede Anfrage wird von den Leuten gelesen, die die Anlage besichtigen, bewerten und kaufen, und direkt beantwortet. Eigentümer haben selten alles; schicken Sie, was vorhanden ist, und Genloop schließt die Lücken vor Ort. Anfragen auf Deutsch sind willkommen; Angebote und Verträge werden auf Englisch ausgestellt.
Leistungsstufe (1993, 2005 oder 2012, oder MXL2), Seriennummer, Brennstoff, Brennertyp und was dazugehört: Generator, Transformator, Abhitzedampferzeuger, Dampfturbine, Nebenanlagen.
Äquivalente Betriebsstunden und Starts, gesamt und seit der letzten C-Inspektion, und der Betriebsmodus, in dem die Anlage gefahren wurde.
Die letzten A-, B- und C-Inspektionen, mit Daten, Ausführendem und offenen Befunden. Lücken sind normal; sagen Sie, wo sie sind.
MXL2, AEV oder EV-Alpha durchgeführt oder nicht, die Leittechnik und ob die Anlage unter einem Servicevertrag lief.
Das Zeitfenster, in dem die Anlage weg sein muss, Kran- und Straßenzugang sowie Export- oder Genehmigungsauflagen.
Wem die Anlage gehört und was beim Abschluss freigegeben werden muss.