Genloop achète pour son propre compte les groupes à turbine à gaz GE LM6000, en service, à l'arrêt ou sous cocon, et se charge de l'enlèvement.
La GE LM6000 est une turbine à gaz aérodérivée issue du réacteur CF6-80C2. Selon le modèle, elle produit environ 40 à 58 MW en cycle simple et atteint la pleine charge en 5 à 10 minutes. La plupart des modèles entraînent directement un alternateur 60 Hz à 3 600 tr/min et atteignent le 50 Hz par un réducteur, de sorte qu'un même moteur peut servir l'un ou l'autre réseau.
Une LM6000, ce sont deux actifs, le moteur et le groupe qui l'entoure, chacun avec son propre historique.
PA, PC, PD, PF, PG et PH sont des moteurs différents, d'environ 40 MW pour une PA à 58 MW pour la plus récente. PC et PG utilisent une chambre standard à injection d'eau ; PD, PF et PH sont à faibles émissions à sec.
Une aérodérivée se valorise sur les heures du moteur depuis sa dernière partie chaude et sa dernière révision générale. Les intervalles de GE sont d'environ 25 000 heures pour la partie chaude et 50 000 pour la révision, et plus courts sur les anciennes PA et PC.
Quel atelier a fait la dernière partie chaude ou la dernière révision, et ce qui a été remplacé. Le moteur se remplace sur site en deux à trois jours, aussi le moteur du groupe aujourd'hui n'est-il pas forcément celui livré à l'origine.
Le refroidissement intermédiaire par pulvérisation ajoute au moins 9 pour cent de puissance en conditions standard et davantage par temps chaud. Un acheteur demande s'il est monté et à quel point il a été sollicité.
L'alternateur, le réducteur, l'admission, le capotage, le contrôle-commande et le transformateur élévateur. Les groupes viennent de plusieurs ensembliers, sous contrôle-commande Woodward ou GE Mark, et un acheteur vérifie ce qui est là avant de supposer que c'est standard.
Un groupe construit pour un réseau peut passer à l'autre avec un changement de réducteur et d'alternateur. Genloop fait passer une LM6000 d'une fréquence à l'autre, conversion comprise dans le prix.
Les aérodérivées passent du secours à l'alimentation principale des centres de données, et l'attente d'une neuve se compte en années.
Des tranches de 40 à 50 MW qui peuvent être sur site et en marche avant le raccordement au réseau.
Une capacité à démarrage rapide qui atteint la pleine charge en quelques minutes et est rémunérée pour sa disponibilité.
Une capacité qui porte un site le temps de construire une centrale plus grande ou une ligne de transport.
60 Hz en direct et 50 Hz par réducteur, ce qui élargit les destinations possibles d'une unité.
Les réponses courtes. Le détail est dans le contrat, et dans l'appel qui le précède.
Cela dépend du modèle, des heures du moteur depuis sa dernière partie chaude et sa dernière révision, de l'atelier qui a fait le travail, de la présence du SPRINT, de la complétude du groupe et de ses dossiers. Aucune base de données publique n'enregistre le prix réel de vente des turbines d'occasion ; les prix affichés sont des prix demandés. Genloop fait une offre ferme après inspection de l'unité par ses propres ingénieurs.
Oui. Les PA, PC, PD, PF, PG et PH diffèrent en puissance, en système de combustion et en intervalles de maintenance, et un acheteur valorise chacune à ses propres conditions. Genloop les examine toutes.
Oui. Genloop achète des unités en service, à l'arrêt ou sous cocon. Une unité sous cocon depuis plusieurs années s'examine au cas par cas.
Oui. La plupart des modèles LM6000 entraînent directement un alternateur 60 Hz à 3 600 tr/min et atteignent le 50 Hz par un réducteur, de sorte qu'un groupe peut être reconstruit pour l'autre réseau avec un changement de réducteur et d'alternateur. Genloop fait passer une LM6000 d'une fréquence à l'autre, conversion comprise dans le prix.
Le modèle et le numéro de série du moteur, les heures de feu et démarrages au total et depuis la dernière partie chaude et la dernière révision, les rapports d'atelier de chaque passage, et ce que comprend le groupe. Les lacunes sont normales et Genloop les comble sur site.
Genloop. Démontage, conformité export et transport relèvent de Genloop, assurés de bout en bout, et inscrits dans le même contrat que l'achat. Le site est restitué selon le calendrier fixé par le contrat.
Non. Genloop achète pour son propre compte et prend la propriété : il n'y a donc ni commission, ni période de commercialisation, ni attente qu'un acheteur se présente.
Chaque demande est lue par ceux qui inspectent, évaluent et achètent l'équipement, et reçoit une réponse directe. Les propriétaires ont rarement tout ; envoyez ce qui existe et Genloop comble les lacunes sur site. Les demandes en français sont les bienvenues ; les offres et les contrats sont émis en anglais.
Modèle du moteur (PC, PD, PF, PG), numéros de série du moteur et du groupe, l'ensemblier, le combustible, SPRINT ou non, et ce qui est compris.
Heures de feu et démarrages du moteur actuellement installé, au total et depuis sa dernière partie chaude et sa dernière révision.
Rapports d'atelier pour chaque partie chaude, révision ou réparation, et tout moteur de location ou d'échange qui a tourné dans le groupe.
Le contrôle-commande, l'injection d'eau ou les faibles émissions à sec, et tout catalyseur installé.
Le créneau dans lequel l'équipement doit être parti, l'accès grues et routes, et toute exigence d'exportation ou d'autorisation.
À qui appartient le groupe et à qui appartient le moteur, qui ne sont pas toujours la même partie, et ce qui doit être levé à la clôture.