A Genloop compra pacotes de turbina a gás GE LM6000 por conta própria, em operação, parados ou em conservação, e cuida da retirada.
A GE LM6000 é uma turbina a gás aeroderivada do motor de avião CF6-80C2. Conforme o modelo, gera cerca de 40 a 58 MW em ciclo simples e atinge plena carga em 5 a 10 minutos. A maioria dos modelos aciona diretamente um gerador de 60 Hz a 3.600 rpm e chega a 50 Hz por meio de um redutor, então um mesmo motor pode atender qualquer uma das duas redes.
Uma LM6000 são dois ativos, o motor e o pacote ao redor dele, e cada um tem sua própria história.
PA, PC, PD, PF, PG e PH são motores diferentes, de cerca de 40 MW numa PA a 58 MW na mais nova. PC e PG usam combustor padrão com injeção de água; PD, PF e PH são de baixas emissões a seco.
Uma aeroderivada é precificada pelas horas do motor desde sua última seção quente e seu último overhaul. Os intervalos da GE são de cerca de 25.000 horas até a seção quente e 50.000 até o overhaul, e mais curtos nas PA e PC mais antigas.
Qual oficina fez a última seção quente ou o último overhaul, e o que foi substituído. O motor pode ser trocado em campo em dois ou três dias, então o motor que está no pacote hoje pode não ser o que veio de fábrica.
O inter-resfriamento por aspersão acrescenta pelo menos 9 por cento de potência em condições padrão e mais num dia quente. Um comprador pergunta se está instalado e quanto foi usado.
O gerador, o redutor, a admissão, o enclausuramento, o controle e o transformador elevador. Os pacotes vieram de mais de um fabricante, com controle Woodward ou GE Mark, e um comprador verifica o que há antes de supor que é padrão.
Um pacote construído para uma rede pode ir para a outra com a troca do redutor e do gerador. A Genloop leva uma LM6000 de uma frequência para a outra, com a conversão incluída no preço.
As aeroderivadas estão passando de reserva a energia principal para data centers, e a espera por uma nova se mede em anos.
Blocos de 40 a 50 MW que podem estar em campo e operando antes da conexão à rede.
Capacidade de partida rápida que atinge plena carga em minutos e é paga por estar disponível.
Capacidade que sustenta um site enquanto uma usina maior ou uma linha de transmissão é construída.
60 Hz direto e 50 Hz por meio de redutor, o que amplia para onde uma unidade pode ir.
As respostas curtas. O detalhe está no contrato, e na ligação que vem antes dele.
Depende do modelo, das horas do motor desde sua última seção quente e seu último overhaul, de qual oficina fez o trabalho, de ter ou não SPRINT, de quão completo é o pacote e dos registros. Nenhum banco de dados público registra por quanto as turbinas usadas são de fato vendidas, então os preços anunciados são preços pedidos. A Genloop faz uma proposta firme depois que seus próprios engenheiros inspecionam a unidade.
Sim. As PA, PC, PD, PF, PG e PH diferem em potência, em sistema de combustão e em intervalos de manutenção, e um comprador precifica cada uma em seus próprios termos. A Genloop considera todas.
Sim. A Genloop compra unidades em operação, paradas ou em conservação. Uma unidade em conservação há vários anos é avaliada caso a caso.
Sim. A maioria dos modelos LM6000 aciona diretamente um gerador de 60 Hz a 3.600 rpm e chega a 50 Hz por meio de redutor, então um pacote pode ser reconstruído para a outra rede com a troca do redutor e do gerador. A Genloop leva uma LM6000 de uma frequência para a outra, com a conversão incluída no preço.
O modelo e o número de série do motor, horas de queima e partidas totais e desde a última seção quente e o último overhaul, os relatórios de oficina de cada passagem e o que está incluído no pacote. Lacunas são normais e a Genloop as preenche em campo.
A Genloop. Desmontagem, conformidade de exportação e transporte são escopo da Genloop, segurados do início ao fim e escritos no mesmo contrato da compra. O site é devolvido no cronograma que o contrato define.
Não. A Genloop compra por conta própria e assume a propriedade, então não há comissão, nem período de comercialização, nem espera por um comprador aparecer.
Cada consulta é lida pelas pessoas que inspecionam, avaliam e compram o equipamento, e respondida diretamente. Proprietários raramente têm tudo; envie o que existe e a Genloop preenche as lacunas em campo. Consultas em português são bem-vindas; propostas e contratos são emitidos em inglês.
Modelo do motor (PC, PD, PF, PG), números de série do motor e do pacote, fabricante do pacote, combustível, com ou sem SPRINT, e o que está incluído.
Horas de queima e partidas do motor hoje instalado, totais e desde sua última seção quente e seu último overhaul.
Relatórios de oficina de cada seção quente, overhaul ou reparo, e quaisquer motores alugados ou de troca que tenham operado no pacote.
O sistema de controle, injeção de água ou baixas emissões a seco, e qualquer catalisador instalado.
A janela em que o equipamento precisa ser retirado, acesso de guindastes e estradas, e quaisquer exigências de exportação ou licenças.
Quem é o dono do pacote e quem é o dono do motor, que nem sempre são a mesma parte, e o que precisa ser liberado no fechamento.