Genloop kauft GE 9E Gasturbinen auf eigene Rechnung, in Betrieb, stillstehend oder eingemottet, und übernimmt Demontage und Export.
Die GE 9E, oder Frame 9E, ist eine Heavy-Duty-Gasturbine der E-Klasse, 1978 mit 105 MW eingeführt. Die aktuelle 9E.03 leistet im offenen Prozess 132 MW, die 9E.04 147 MW. Sie ist ein Direktantrieb mit 3.000 U/min, versorgt also 50-Hz-Netze und lässt sich nicht wirtschaftlich auf 60 Hz umrüsten.
Zwei 9E mit gleichem Typenschild und gleichen Gesamtstunden können im Preis weit auseinanderliegen. Das sind die Gründe.
Stunden und Starts seit der letzten Heißgaspfadinspektion und der letzten Großrevision, nicht Gesamtstunden. Das Basisintervall für den Heißgaspfad einer 9E liegt bei 24.000 bewerteten Stunden oder 900 bewerteten Starts, die aufgewertete GE-Hardware hält 32.000 Stunden.
GE zählt über 50 Brennstoffe, die die 9E verbrennen kann, von Erdgas bis Roh- und Rückstandsöl, und viele Einheiten liefen mit Flüssigbrennstoff. Flüssigbrennstoff verbraucht das Inspektionsintervall schneller als Gas, deshalb liest ein Käufer die Brennstoffhistorie vor dem Stundenzähler.
Die Rotorinspektionsgrenze von GE für seine E-Klasse-Maschinen liegt bei 200.000 bewerteten Stunden oder 5.000 bewerteten Starts. Eine Anlage weit darunter ist ein anderes Gut als eine kurz davor.
Standardbrennkammern oder Dry Low NOx als DLN 1 und DLN 1+. Eine Dry-Low-NOx-Einheit erfüllt strengere Genehmigungen. Eine Standardeinheit braucht ein Retrofit oder einen Standort, der sie genehmigen kann, und beides verkleinert den Käuferkreis.
Eine Turbine, die mit Generator, Hilfsanlagen, Leittechnik und Maschinentransformator verkauft wird, ist ein Kraftwerk, das ein Käufer aufstellen kann. Eine nackte Turbine ist eine Komponente, für die alles andere beschafft, angepasst und in Betrieb genommen werden muss.
Eine 9E überquert auf dem Weg zu ihrem nächsten Standort meist eine Grenze, eine in einem 60-Hz-Land immer. Hafenzugang, Schwertransportroute und Exportpapiere gehen alle von dem ab, was ein Käufer zahlen kann.
GE zählt über 730 installierte 9E-Einheiten, die Hälfte davon im Nahen Osten und in Afrika. Eine versetzte geht in dieselben 50-Hz-Märkte.
Grundlast und Industriestrom, wo gesicherte Leistung knapp ist und eine neue Maschine Jahre entfernt.
Kapazität für Energieversorger und unabhängige Erzeuger in Netzen, die schneller wachsen, als neue Kraftwerke kommen.
Projekte ohne Pipelinegas, wo die Brennstoffbandbreite der 9E der Grund für die Wahl ist.
Raffinerien, Hütten und Prozessanlagen, die einen großen Block mit einem Brennstoff brauchen, den sie schon haben.
Die kurzen Antworten. Die Details stehen im Vertrag und im Gespräch davor.
Das hängt davon ab, wo die Anlage in ihrem Wartungszyklus steht, welchen Brennstoff sie verbrannt hat, ob sie als kompletter Generatorsatz verkauft wird, von Verbrennungssystem und Leittechnik, ihren Unterlagen und ihrem Standort. Keine öffentliche Datenbank erfasst, was gebrauchte Turbinen tatsächlich erzielen, inserierte Preise sind also Angebotspreise. Genloop macht ein verbindliches Angebot, nachdem die eigenen Ingenieure die Anlage besichtigt haben.
Ja. Genloop kauft Anlagen, die in Betrieb, stillstehend oder eingemottet sind. Eine seit mehreren Jahren eingemottete Anlage wird im Einzelfall geprüft.
Beides. Genloop kauft eine 9E als kompletten Generatorsatz mit Generator, Hilfsaggregaten, Ansaug- und Abgasstrecke, Leittechnik und Maschinentransformator oder als GuD-Block mit Abhitzedampferzeuger und Dampfturbine, als Ganzes gekauft und als Ganzes versetzt.
Nein. Die 9E ist ein Direktantrieb mit 3.000 U/min und erzeugt 50 Hz, eine Umrüstung ist nicht wirtschaftlich. Ihre Käufer sitzen in 50-Hz-Märkten: Europa, Afrika, der Großteil Asiens und Australien.
Ja. Sie muss in einen 50-Hz-Markt reisen, und der Preis spiegelt den Export. Genloop übernimmt Demontage, Exportabwicklung und Transport.
Genloop. Demontage, Exportabwicklung und Transport sind Sache von Genloop, durchgehend versichert und im selben Vertrag wie der Kauf geregelt. Der Standort wird nach dem im Vertrag festgelegten Zeitplan übergeben.
Nein. Genloop kauft auf eigene Rechnung und übernimmt das Eigentum, also gibt es keine Gebühr, keine Vermarktungsphase und kein Warten auf einen Käufer.
Jede Anfrage wird von den Leuten gelesen, die die Anlage besichtigen, bewerten und kaufen, und direkt beantwortet. Eigentümer haben selten alles; schicken Sie, was vorhanden ist, und Genloop schließt die Lücken vor Ort. Anfragen auf Deutsch sind willkommen; Angebote und Verträge werden auf Englisch ausgestellt.
Typ und Seriennummer, Leistung und was dazugehört: Generator, Transformator, Abhitzedampferzeuger, Nebenanlagen.
Befeuerte Stunden, Starts und Schnellabschaltungen sowie die Betriebsweise: Grundlast, Spitzenlast, Reserve.
Die letzte Brennkammer-, Heißgaspfad- und Großinspektion, mit Daten und offenen Befunden. Lücken sind normal; sagen Sie, wo sie sind.
Welche Brennstoffe wie lange verbrannt wurden, Standard- oder Dry-Low-NOx-Brennkammern und die Generation der Leittechnik.
Das Zeitfenster, in dem die Anlage weg sein muss, Kran-, Straßen- und Hafenzugang sowie Export- oder Genehmigungsauflagen.
Wem die Anlage gehört und was beim Abschluss freigegeben werden muss.